контроль труб, стержней, проволочных вихрей
Product
NEWS
(1) неразрушающий контроль в автомобильной промышленности применение - ультразвуковое исследование автомобиля полуось
разрыв полуоси, в основном из - за повреждений от усталости от высокочастотного напряжения, а наличие внутренних дефектов является одной из главных причин усталости.ультразвук может использоваться для обнаружения сырья полуоси и после ковки полуфабрикатов.при диагностике
зонд преобразует высокочастотные электрические импульсы в ультразвук, а диэлектрические соединения вступают в полуось.когда входящая волна встречает дефект (т.е. гетерогенный интерфейс), из - за различий в акустических характеристиках отраженный луч преобразуется через зонд в высокочастотные электрические импульсы.после увеличения, в зависимости от местоположения, амплитуды и волнообразных характеристик отраженных эхо - сигналов, можно определить местоположение, размер и характер внутренних дефектов полуоси.
(2) неразрушающий контроль в автомобильной промышленности применение магнитных порошок для обнаружения дефектов поверхности детали
магнитного порошок фокусировка, отображение деталей железа и поверхности и поверхностных и поверхностных дефектов.техника магнитного порошка широко используется для определения коленчатого вала, кулачкового вала, шатуна, поперечной тяги, шаровой первой части и деталей.
(3) неразрушающий контроль в автомобильной промышленности применение - шины лазерная голографическая съемка
шины состоит из резины, корда и нейлона длинных нитей.при перекрытии производственных процессов примеси легко смешиваются, что приводит к таким дефектам, как пузыри и слои.традиционный прибор трудно проверить.брак возник на заводе, вызывая аварию.голографическая технология
использует принцип интерференции и дифракции света для регистрации конкретных световых волн, исходящих от объектов в виде интерференционных полос.Он был воспроизведен в определённых условиях и формировал реальное трехмерное изображение объекта.с помощью полосы искажения голограммы можно определить размер дефекта шины, а глубина дефекта шины можно определить с помощью интервала между полосы искажения.Поскольку расстояние между дефектом и поверхностью меньше, чем глубже интерференция между дефектом и поверхностью.при этом образуются интерференционные полосы с большим расстоянием, и наоборот.